Modelo operacional
Próprio. Operado. Controlado.
A S&R gere a sua logística internamente em vez de depender de operadores externos. Transporte, armazenagem, terrenos e coordenação da cadeia de abastecimento são detidos, operados e geridos pela S&R em toda a sua rede.
Porque é importante
Porque é que o Grupo S&R detém a sua logística
Em muitos dos mercados da S&R, a logística de terceiros pode ser cara, irregular, ou ambas. A S&R detém e opera a sua frota e os seus armazéns, o que exige maior investimento inicial, mas reduz a dependência de fornecedores externos e mitiga um risco operacional recorrente.
Esta infraestrutura sustenta todo o portefólio: escoar a produção com eficiência, proteger as margens comerciais e garantir uma distribuição fiável aos clientes de retalho e de grosso.
Seis coisas que o Grupo S&R controla
Detido. Operado. Controlado.
Transporte próprio
Os veículos de transporte e os equipamentos pertencem à S&R em vez de serem contratados, o que mantém os prazos de entrega sob o seu próprio controlo.
Armazéns próprios
Os armazéns e as instalações de armazenagem da rede pertencem à S&R, o que lhe permite constituir stocks antecipando a procura em mercados com prazos de importação longos.
Terrenos e instalações próprios
As instalações operacionais e os terrenos são detidos pela S&R, apoiando a produção, a armazenagem e a distribuição sem depender de instalações de terceiros.
Coordenação centralizada
A logística e o planeamento da cadeia de abastecimento são coordenados centralmente, para que stocks e transporte possam ser deslocados entre mercados à medida que a procura muda.
Logística maioritariamente interna
Ao assegurar diretamente as suas principais operações logísticas, a S&R reduz a dependência de prestadores externos e reforça o controlo dos custos e dos prazos de entrega.
Presença local
Os escritórios locais e os centros de distribuição estão nas cidades onde a S&R opera, em vez de serem geridos à distância a partir de uma sede regional.
Próximo passo
O modelo, no terreno.
Os armazéns, as câmaras frigoríficas e os camiões que fazem funcionar este modelo, em Angola e no Congo.
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